k1体育官网入口_神钢造假危机升级 拒绝采访不愿透露涉华情况

昨日（10月18日）晚，一则特斯拉接踵而来神户制钢不实案的消息，引起神钢不实危机再次升级。消息称之为，除丰田汽车、三菱、马自达、斯巴鲁等日本企业受到影响外，特斯拉汽车也被接踵而来其中；同时，神户制钢所被美国司法部拒绝递交旗下子公司向美国客户销售的、伪造质量数据的产品的涉及文件，指出神钢不实门的波及面再度不断扩大。而在当天上午，另一则神钢不实再行减9种产品 3家中国工厂涉及其中引发震动，指出神钢不实事件早已波及其在华企业。

神钢不实风波此起彼伏，而与此相映成趣的是，自不实丑闻曝光以来，神钢投资有限公司（以下全称神钢中国）意味着通过翻译成总部文件的方式来对此外界批评。经济日报-中国经济网记者在神钢集团官网的近期信息栏中，查询到了5条其本部对于此次不实事件对此的中文翻译，但却没找到对于中国市场的情况解释。神钢中国 王跃跃 摄为了弄清楚神钢在中国的工厂否也不存在不实不道德，前天（10月17日）下午14时许，经济日报-中国经济网记者专门拜访了坐落于上海市黄浦区淮海中路300号香港新世界大厦3701室的神钢中国。

这个神钢集团设于中国的总部，在其办公区设置了两道门，第一道门可以随便转入，第二道门仍然被紧锁。记者通过第一道门后，找到在神钢集团（KOBELCO）LOGO下方摆放着一块镌刻跨国公司总部地区总部证书的牌匾、一部电话以及一张中日文标示有劳各位到访人员电话对应者的内线电话的指示牌。

神钢中国 王跃跃 摄在第二道门处，经济日报-中国经济网记者尝试必要按门铃转入，但被告诉必需经由内部人员领入；随后，记者用摆放在第一道门处的电话，拨通了负责管理接入媒体的企画主管（中方人员）的电话，在确切地解释实情后，该主管拒绝接受与记者见面，并说道：现在较为脆弱，我们就不必闻了，我们（神钢）的所有信息都早已在官网上发布了。面临外界的种种批评和猜测，神钢中国自由选择规避，任由外界庞加莱或理解。

当经济日报-中国经济网记者明确提出互相交换联系方式，并理解更加多有关神钢以及其在中国市场情况的市场需求时，上述主管人员回应，我告诉的情况在（神钢）官网上都有，你有问题可以电话官网上的办公电话。据记者理解，神钢正式成立于1905年，是日本国内次于新日铁住金、JFE钢铁公司的第三大钢铁制造商，同时也是世界500强劲企业之一。另外，神钢向全球供应顶级的铝产品和铜产品等，其生产的产品不仅覆盖面积丰田、标准化、福特等汽车企业，同时还向飞机、高速列车制造商及半导体企业和核电站获取。

历史悠久的历史、国内外知名企业的品牌背书，让神钢沦为钢铁行业的佼佼者；基于对它的信任，很多企业把神钢贴上了免检的标签。然而，神钢却利用免检的信任，大行不实之道。据日本当地媒体报道称之为，在累计今年8月底的一年时间里，神钢大约有2.15万吨铝和铜制品流向大批日本企业，牵涉到家电、汽车、航空、国防等行业，这些问题产品约占到神户制钢从2016年9月至2017年8月期间总出货量的4%。

神钢副社长梅原尚人还更进一步透漏，调查还找到部分产品早于从10年前开始就仍然延用伪造后的数据。事实上，早在2006年，神钢就被爆料曾为制铁废气远超过环境标准的煤烟并伪造数据的不道德；就在去年6月份，早已被追查不锈钢钢丝拉升强度数据不实，而这一不道德已最少持续了9年之久。

关于不实事件中的问题产品，神钢方面回应，虽然这些产品没能超过客户拒绝，却符合日本工业标准调查不会制订的行业标准（JIS）。回应，一位不具姓名的汽车供应商质量工程师（SQE）感慨：这种众说纷纭过于荒谬了！他以汽车行业举例，整车厂公布的一些新产品和新的应用于，是创建在零部件的基础上的；如果供应商在零部件上弄虚作假，那么汽车产品的质量也将不会大打折扣。

在一些关键技术或部件出有问题，将威胁消费者的用车安全性。实质上，神钢的一些产品预想超过基本的供应商质量标准。据日本当地媒体报道称之为，中央日本铁路公司10月12日回应，从东京到大阪的新干线用于了神钢的涉及制品，虽并没导致安全隐患，但是用来相连车轮的铝合金部件却不合乎日本工业标准（JIS）。该公司发言人回应，在测试中找到310个测试部件不合标准，这些部件是神钢在过去五年中生产的，将在下次定期检查中替换。

至于神钢在中国市场的情况，经济日报-中国经济网将维持紧密注目。

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